Під час чергового онлайн-засідання ініціативи «Діалог влади з бізнесом» на Волині обговорили проблеми та перспективи розвитку дорожньої інфраструктури та вантажної логістики. Участь у заході взяли представники обласної влади, Укравтодору, Укртрансбезпеки, «Укрзалізниці» та підприємці регіону.
Модерував зустріч заступник голови Волинської ОВА Роман Романюк, який наголосив, що теми для обговорення обирають із практичним прицілом на потреби бізнесу. Цього разу головний фокус — експлуатація автошляхів у спекотний сезон та можливості залізничного перевезення вантажів.
Дороги місцевого значення: ремонт з мінімальними ресурсами
Заступник директора ДП «Служба місцевих автомобільних доріг у Волинській області» Даниїл Масич розповів, що всі цьогорічні маршрути з утримання автошляхів виконані, попри складну фінансову ситуацію. Вже другий рік поспіль регіон не отримує субвенцій з держбюджету на дороги місцевого значення, тому використовують кошти обласної та місцевих громад.
Окремий акцент — дороги до навчальних закладів. Їх ремонтують, облаштовують зупинки, наносять розмітку та переходи задля безпеки дітей на шляху до школи.
Траси державного значення: мінімум проєктів, максимум ямкових ремонтів
Про стан доріг державного значення говорив Ігор Кравчук, заступник начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури області. За його словами, понад 1800 км доріг обслуговують дві основні компанії та низка субпідрядників.
Через війну масштабні проєкти поставлено на паузу. Єдиний виняток — ремонт під’їзду до пункту пропуску «Ягодин», що фінансується Євросоюзом. Решта робіт обмежується ямковим ремонтом і усуненням деформацій, на що кошти знаходять завдяки підтримці місцевої влади.
«Головне завдання — забезпечити проїзд. Ми постійно обстежуємо мережу й застосовуємо технології поверхневої обробки, щоб хоч трохи подовжити ресурс дороги», — наголосив Ігор Кравчук.
Укрзалізниця: нові рішення для бізнесу і аграріїв
Про логістику вантажів залізницею розповів Валерій Ткачов, представник АТ «Укрзалізниця». Він зазначив, що попри воєнний стан, компанія перевозить до 175 млн тонн вантажів щороку і пропонує широкий спектр логістичних сервісів, зокрема експортні та імпортні перевезення до ЄС через дочірню компанію в Польщі.
На Волині діють близько 70 вантажних станцій, а залізниця готова доставляти вантажі «від станції до дверей». Окремі вигідні тарифи діють для агросектору.
«Залізниця екологічна, економічна і не нищить автошляхи. Ми готові до гнучкої співпраці, контакти передані в ОВА», — додав Валерій Ткачов.
Контроль і безпека: Укртрансбезпека про перевантаження та тахографи
Представник Укртрансбезпеки Вадим Бірук наголосив на необхідності дотримання вагових обмежень. За його словами, громади можуть ініціювати встановлення стаціонарних вагових комплексів, що дозволить не лише ефективно контролювати навантаження, а й отримувати надходження від штрафів.
Також він нагадав про обов’язкову наявність тахографів у вантажівок понад 3,5 т. За відсутність приладу — штраф 17 тисяч гривень, а за систематичні порушення — навіть позбавлення водійських прав.
В окремих випадках інспектори проявляють лояльність, зважаючи на спеку, комендантську годину чи складну логістику. Але це не стосується грубих порушень, зафіксованих автоматикою.
Питання аграріїв: як вкластися в графік у сезон жнив
Представник «Ратнівського аграрія» підняв питання дотримання трудового режиму водіями під час активного збору врожаю. Через спеку, нестачу кадрів та інтенсивний графік виконати вимоги непросто.
Вадим Бірук відповів, що окремі норми передбачені саме для агросектору. Він порекомендував звернутись до наказу Мінінфраструктури №340 від 2010 року, який регулює подібні винятки. Водночас він підкреслив: якщо водій проводить за кермом 10–14 годин без перерв, це вже грубе порушення, яке фіксується технічно.
Наприкінці зустрічі Роман Романюк наголосив на необхідності дотримання законодавства, але й зазначив, що контролюючі органи мають враховувати реальні обставини. Він також анонсував подальшу зустріч з Укртрансбезпекою, під час якої планує обговорити порушені бізнесом питання докладніше.